65,42km – 10H12′<\/p>\n
Notre route ce matin nous emm\u00e8ne le long d\u2019un parc o\u00f9 nous voyons un rideau de cl\u00f4ture \u00e9lectrique long de plusieurs kilom\u00e8tres, nous y apercevons un troupeau d\u2019hippotragues noirs, faisant partie de la famille des antilopes. Un vent souffle ce matin ce qui nous permet de ne pas sentir cette chaleur qui commence \u00e0 \u00eatre de plus en plus pr\u00e9sente, 28\u00b0C \u00e0 11H00. Sans presque aucun v\u00e9hicule sur cette route nous pouvons entendre toute la faune, oiseaux, insectes… Il y a peu d\u2019ombre, mais on ne va surtout pas se plaindre car le paysage qui nous entoure est magnifique. Nous sommes dans une r\u00e9gion d\u2019Afrique du Sud o\u00f9 se trouvent plusieurs mines \u00e0 ciel ouvert de mangan\u00e8se. L\u2019Afrique du Sud est leader mondial de la production mini\u00e8re de mangan\u00e8se (26%), elle est\u00a0suivie de la Chine (19%), l\u2019Australie (16%) et le Gabon (11%). La consommation de mangan\u00e8se est fragilis\u00e9e par sa monovalence \u00e0 hauteur de 90% dans la sid\u00e9rurgie. Sa proportion dans l\u2019acier varie en g\u00e9n\u00e9ral de 0.05% \u00e0 2%. C\u2019est pourquoi le mangan\u00e8se n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 une production de premier plan chez les grands mineurs diversifi\u00e9s. Les mines d\u2019Afrique du Sud et d\u2019Australie sont les plus grandes et les plus profitables au monde.<\/p>\n
En 2008, \u00e0 la fin de son mandat pr\u00e9sidentiel, Monsieur Thabo Mbeki, admet de nombreuses erreurs dans sa gestion. La d\u00e9gradation de l’\u00e9tat des routes (qui demeure le meilleur r\u00e9seau routier d’Afrique, devant celui du\u00a0<\/span>Maroc), les carences du syst\u00e8me de sant\u00e9 publique, la d\u00e9gradation des h\u00f4pitaux publics et des \u00e9coles. De plus, la corruption et l’inefficacit\u00e9 de l’administration, par manque de personnel et de motivation nous montre les difficult\u00e9s structurelles auxquelles fait encore face l’Afrique du Sud.<\/p>\n Il y a une dizaine d\u2019ann\u00e9es, la croissance est min\u00e9e par des coupures d’\u00e9lectricit\u00e9 qui ont paralys\u00e9 les grandes villes et qui \u00e0 pour cons\u00e9quence des embouteillages monstres sur les grandes art\u00e8res et menacent l’\u00e9conomie du pays. Cela a provoqu\u00e9 la fermeture provisoire des principales mines d’or, de\u00a0<\/span>platine\u00a0<\/span>et de diamant.\u00a0<\/span>L’activit\u00e9 salari\u00e9e de 450\u00a0000 personnes est donc remise en cause. Le gouvernement reconna\u00eet ses erreurs pour n’avoir pas su moderniser ou construire des\u00a0<\/span>centrales \u00e9lectriques\u00a0<\/span>depuis la fin de l\u2019apartheid. Cela a affect\u00e9 un temps la valeur du\u00a0<\/span>Rand\u00a0<\/span>en baisse constante. Suite en partie \u00e0 ces probl\u00e8mes, m\u00eame l\u2019organisation de la coupe du monde de football en 2010 a failli \u00eatre remise en cause. Cet \u00e9v\u00e8nement aura bien lieu, mais il aura un effet d\u00e9vastateur sur l’emploi, et entra\u00een\u00e9 des pertes financi\u00e8res estim\u00e9es \u00e0 2,1 milliards d’euros.<\/p>\n Nous empruntons pour finir cette \u00e9tape la R31, piste non goudronn\u00e9e, sous une chaleur de plus de 35\u00b0C \u00e0 l\u2019ombre. Les voitures passant \u00e0 la hauteur de Serge soul\u00e8vent un important nuage de poussi\u00e8re. Cette fin d\u2019\u00e9tape ne sera pas vraiment ais\u00e9e pour Serge, avec le vent d\u00e9favorable, la poussi\u00e8re, et ses probl\u00e8mes intestinaux qui le tenaillent depuis 5h.<\/p>\n Ensuite nous prenons la direction de Leeupan Farm, \u00e0 40km de la fin d\u2019\u00e9tape, o\u00f9 nous allons dormir 2 jours. Nous sommes au beau milieu d\u2019un No Man\u2019s Land. Le voisin le plus proche est \u00e0 des dizaines de km.<\/p>\n PS\u00a0: La monnaie nationale est le Rand. A savoir 1\u00a0EUR =14,4529ZAR (Zuid Africa Rand). Pour exemple le prix du litre de diesel vaut en moyenne 13 Rand.<\/p>\n Donn\u00e9es de la montre Epix: Garmin Connect<\/a><\/p>\n