61,25 km – 9H06′
Serge démarre seul son étape tandis que je vaque à mes occupations:
– vérifier la jauge d’huile (je ne l’ai pas fait depuis le départ)
– charger le véhicule
– faire le plein d’essence
– prendre quelques photos du kangourou et du totem avec la distance de toutes les villes du monde
– jouer mon rôle de concierge en allant discuter avec un routier qui transporte des moutons et là j’ai une petite histoire à vous raconter… c’est cela aussi le rôle de concierge, raconter les anecdotes du jour.
Le chauffeur du camion à deux remorques, chargé du bétail, s’apprête à partir pour le Victoria. La frontière marque le changement de camion pour les 560 moutons qu’il transporte. Son collègue les a chargés à Albany dans le « Western Australia », ils viennent tout juste de terminer le transfert d’un camion à l’autre (zut, j’ai raté cela) et il pense arriver avec son chargement demain en fin de journée. Il a avec lui 2 chiens de bergers qui lui appartiennent et qui font le voyage en soute (voir photo). Je ne sais pas si le transfert de ces bêtes d’un camion à l’autre, justement à la frontière entre les 2 états, est dû aux normes sanitaires et à la quarantaine ou bien si c’est tout simplement plus pratique….
Il est temps de prendre la route et Serge a déjà parcouru 6km, lorsque je le rejoins.
12km après la frontière, nous passons à côté de Eucla et cette petite ville, oui je dis bien petite ville, m’intéresse beaucoup. Alors je vais y faire un tour …
Pour info, John Eyre est passé par là en 1841 lors de sa traversée entre Fowler Bay et Albany, trajet qui lui aura pris 8 mois. Il a réussi cette traversée après 2 tentatives avortées!
Dès les années 1870, cet endroit intéresse beaucoup les pionniers et les spéculateurs de terres pour l’élevage de moutons, car Eucla est accessible pour les bateaux. C’est effectivement là, que se termine le rempart formé par les falaises de Bunda. En 1877, les gouvernements du South et Western Australia décident d’établir une ligne télégraphique pour communiquer entre eux et la ville s’agrandit car pour passer les transmissions, il faut du personnel.
En 1885, Eucla est officiellement une ville et en 1887, une jetée (ponton en bois où les bateaux accostent) est construite pour ravitailler la ville par bateau. A cette époque, aucune route n’existe.
En 1898, une nouvelle station télégraphique est construite en pierre pour remplacer la construction primitive en bois. Et là, je vous invite à regarder les photos du jour.
De nos jours, le village de l’époque est complètement recouvert par les dunes de sables et les vestiges de la station qui a fermé en 1927 sont encore visible, il faut dire que de 1949 à 1962, elle a été occupée comme maison d’habitation. On a du mal à y croire!
La première ville d’Eucla, en bord de mer dans la plaine n’existe plus, cependant elle a migré vers le haut de la colline et y vit actuellement une cinquantaine de personnes. Il y a un bureau de police, un centre médical et bien sûr un roadhouse qui a été amélioré au fil des années. Le premier roadhouse a été construit en 1962 et même si certaines chambres subsistent, son bâtiment principal est flambant neuf et à flanc de colline avec une vue panoramique sur la plaine , la mer et les vestiges engloutis d’un temps révolu.
Voilà pour l’histoire de Eucla perdu au milieu de rien à 490km de Ceduna et 710km de Norseman.
Vous comprendrez que du coup, je ne suis pas dans le coup et que j’arrive encore en retard au ravitaillement suivant… Serge plaisante en me disant que les ravitos sont passés de tous les 5 à tous les 6 kilomètres. Puis il me surprendra par 2 fois à arriver au ravitaillement alors que je ne l’ai pas vu, pourtant la vue est dégagée mais je suis dans mes petites occupations dont l’écriture de ce texte. Et puis à ma décharge, Serge va trop vite et il arrive alors que je ne l’attends pas 🙂
Serait-ce le vent favorable et une température clémente (la canicule ne reviendra qu’à partir de dimanche) ?
Je vous dis à Ciao Ciao
A demain
Données de la montre Epix: Garmin Connect
